Председатель производителя автокомпонентов Rane Group не считает переход на электромобили большой угрозой

По словам председателя Л. Ганеша, переход на электромобили не представляет большой угрозы для группы Rane, поскольку, за исключением клапанов двигателя, вся ее продукция совместима с электромобилями.

«Вероятно, у нас будет достаточно времени, чтобы приспособиться к этому переходу», — сказал он.

Одна из старейших промышленных групп Ченнаи, Rane Group, была основана в 1929 году. Как и многие другие бизнес-конгломераты, Rane Group стоимостью 820 миллионов долларов (приблизительно 6690 крор рупий) — скромное промышленное предприятие, уделяющее особое внимание качеству. Он несколько раз был лауреатом престижной премии Деминга. Его миссия состоит в том, чтобы развиваться как учреждение, которое служит интересам заинтересованных сторон.

В краткосрочной перспективе группа сосредоточится на некоторых экспортных послепродажных и неавтомобильных приложениях, а в среднесрочной перспективе она рассматривает добавление некоторых новых продуктов в области производства продукции, ковки, механической обработки и термообработки. Производитель автокомпонентов также изучает возможности и продукты исключительно для электромобилей.

По его словам, поскольку переход на электромобили происходит поэтапно, группа будет руководствоваться направлением, в котором движется отрасль.

По его словам, не все производители автомобилей планируют полностью переходить на электромобили. Некоторые из них работали над грузовиками и автобусами, работающими на водороде, в то время как японские компании, такие как Toyota, занимались гибридными технологиями, сказал он.

Covid-19 перевернул деловой мир с ног на голову. Каким был путь группы Rane с тех пор?

Л Ганеш: После пандемии индийская экономика и автомобильная промышленность действительно пошли в гору. 23 финансовый год был очень хорошим. По сравнению с прошлым годом мы наблюдаем рост почти на 30%. Частично это было связано с инфляцией — ростом цен на сырьевые товары, — из-за которой выросла отпускная цена. Однако в основном это был рост объемов. Все сегменты показали себя хорошо. Коммерческие автомобили вернулись после своего рода циклического спада, длившегося три-четыре года. Легковые автомобили показали себя хорошо. Сельскохозяйственные тракторы, учитывая их базу, зарекомендовали себя неплохо, за исключением одного-двух месяцев. В сегменте двухколесных транспортных средств наблюдается некоторое смягчение, особенно в сегменте велосипедов начального уровня. Сельская экономика, похоже, оказала некоторое сдерживающее влияние на продажи двухколесных транспортных средств.

Для нас бизнес по рулевому управлению (управление коммерческими автомобилями), которым мы занимаемся на нашем совместном предприятии ZF Rane, имел хорошее возвращение. Для подразделения ремней безопасности и подушек безопасности это был отличный год, особенно с учетом введения требований к подушкам безопасности. Это стало большим толчком для отрасли. И, следовательно, мы расширяем наши возможности. Кроме того, наши партнеры по совместному предприятию начали закупать много полуфабрикатов подушек безопасности. Что касается экспорта, то он у нас существенно вырос. Итак, в целом год для подразделения ремней безопасности и подушек безопасности прошел отлично. Мы также были выбраны по схеме PLI и расширены.

Основой подушки безопасности является нагнетатель. Итак, мы открыли завод в Тричи в Тамилнаде по производству инфляторов. Мы также начали производить лямки для ремней безопасности, которые всегда импортировались. Мы построили завод по производству ремней безопасности недалеко от Ченнаи. Оба эти завода работают по схеме PLI.

Оригинальный завод по производству ремней безопасности и подушек безопасности находится в Singaperumal Koil на GST Road. Инвестиции в размере около 200 крор рупий будут осуществляться поэтапно. Требования к окружающей среде и безопасности, предъявляемые к инфлятору, совершенно иные. Итак, мы построили отдельный новый завод. Рулевое управление, ремни безопасности и подушки безопасности сработали хорошо. Продажи электроусилителя рулевого управления в течение года были несколько сдержанными...

В Ране Мадрас мы производим механические рулевые механизмы и рулевые шарниры. Опять же, это был отличный год. Мы продолжаем сохранять лидерство внутри страны. А что касается коммерческих автомобилей, мы были на шаг впереди всех в разработке наконечников рулевых тяг и шаровых опор нового поколения типа BS6. Мы разработали их очень быстро. И это дало нам первоначальное преимущество. Таким образом, рост коммерческого транспорта нам помог.