Соответствие CSA: безопасная и надежная загрузка грузовых автомобилей и прицепов.

Безопасность и безопасность грузов всегда были проблемой для автопарков. Мы все знаем, что поврежденный или потерянный груз отрицательно влияет на прибыль. С момента принятия руководящих принципов программы соответствия, безопасности и подотчетности (CSA) Федерального управления по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) серьезное внимание также уделяется обеспечению безопасности грузов во избежание штрафов CSA за неправильно закрепленный груз.

Неправильно закрепленный груз занимает четвертое место в «списке нарушений» CSA, связанных с выходом из строя. (Тормоза, фары и шины — № 1, № 2 и № 3 соответственно). Соблюдение федеральных правил безопасности грузов требуется для всех типов коммерческих автомобилей, и нарушения могут иметь серьезные последствия в рамках программы. Чтобы избежать этих дорогостоящих штрафов и потери денег из-за поврежденных товаров, автопарки должны убедиться, что грузы правильно и безопасно защищены от смещения, опрокидывания, скольжения, рассыпания и падения, принимая во внимание экстремальные события, которые могут произойти, такие как аварийная остановка транспортного средства, избегание поворота. , и т. д.

Внутреннее пространство фургона обычно не видно, когда прицеп находится на дороге, но «скрыться из виду» не означает «выйти из виду» или «не соответствовать требованиям». Внутри фургонов может происходить много движений, и крепление тележек, которые имеют колеса и подвергаются постоянной инерции при остановке и ускорении, представляет собой один из наиболее сложных аспектов крепления груза. Существует несколько способов крепления передвижных тележек (в зависимости от веса): можно использовать замки для тележек, логистические ремни и настилы. Другие проблемы обеспечения безопасности включают центрирование загруженных товаров, транспортировку тяжелой техники и перемещение грузов, таких как бревна и пиломатериалы, и это лишь некоторые из них.

Согласно руководящим принципам CSA, перевозчик не должен разрешать водителю управлять транспортным средством, если груз не удержан, не обездвижен или не закреплен в соответствии со стандартом.

Компания Kinedyne LLC, производитель лямок, логистических направляющих, Kaptive Beam, ремней с храповым механизмом и лебедок, отмечает, что водители с большей вероятностью получат выговор за состояние своих устройств для контроля груза, чем за конкретный способ их крепления. Также при проверке водителям необходимо иметь в виду, что если грузовое изделие изношено, треснуто или порезано, то оно считается вышедшим из строя. Примеры могут включать: Неспособность закрепить гидравлические рычаги и навесное оборудование, даже если транспортное средство с платформой для оборудования закреплено правильно; неспособность правильно закрепить сочлененные транспортные средства; или не удалить грязь и камни с оборудования и прицепа (грязь и камни считаются «незакрепленным грузом»). Кроме того, в правилах говорится, что водители обязаны проверять как груз, так и его крепление, прежде чем управлять транспортным средством.

Лучший способ избежать штрафов CSA за охрану груза – это обучать и обучать персонал автопарка. Kinedyne предлагает бесплатную программу обучения правилам безопасности грузов, которая, по словам компании, предназначена для уменьшения нарушений, минимизации ответственности и повышения безопасности дорожного движения, одновременно устраняя неточности и двусмысленность в области протоколов безопасности грузов. с глубоким пониманием правил FMCSA и того, как они влияют на соответствие CSA.

«С момента запуска программы Kinedyne обучила более 1000 специалистов отрасли и предлагает этот учебный курс в качестве вклада в общественную безопасность отрасли бесплатно для участвующих производителей прицепов, дилерских центров, автопарков и владельцев-операторов», — говорит Пол Вулфорд, вице-президент Kinedyne. продаж и маркетинга. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Kinedyne.